अधिकतर रखरखाव मैनुअल महीनों में अंतराल देते हैं। वह शुरुआत है, उत्तर नहीं, क्योंकि साल में दो बार चलने वाला बायपास गेट और पूरे दिन चलने वाला ड्रॉट कंट्रोल डैम्पर एक ही मशीन नहीं हैं।
महीने में, ऑपरेटर द्वारा
हर महीने हर गेट को पूरे ट्रैवल पर एक बार चलाएँ, उन सहित जो सामान्यतः खुले या बंद ताला लगे रहते हैं। जो गेट तीन साल से नहीं हिला, वही ट्रिप पर नहीं हिलेगा। एक्चुएटर का चलने वाला करंट या एयर खपत दर्ज करें; पिछले महीने के मुकाबले बढ़ोतरी कठोर ब्लेड या फेल होती बेयरिंग का सबसे पहला संकेत है।
हर आउटेज में, रखरखाव टीम द्वारा
डक्ट खुला होने पर तीन चीज़ें देखें। हर ब्लेड पर तीन अंकित बिंदुओं पर ब्लेड किनारे की मोटाई। फीलर गेज से गाइड क्लीयरेंस। पूरी चौड़ाई में स्ट्रेट एज से सीट की स्थिति। हर आउटेज में तीनों की तस्वीर उसी जगह से लें ताकि तुलना हो सके।
तीन माप जो दर्ज करने योग्य हैं
किनारे की मोटाई, गाइड क्लीयरेंस और सीट की समतलता। बाकी सब राय है। प्रति गेट प्रति वर्ष तीन संख्याएँ, एक शीट पर, बताती हैं कि अगले बजट में कौन सा गेट बदलना है और कौन ठीक है। इनके बिना हर निर्णय विफलता के बाद लिया जाता है।
एक्चुएटर की जाँच
लिंकेज में ग्रीस करें, कमीशनिंग पर लगाए निशानों के सापेक्ष लिमिट स्विच सेटिंग जाँचें, और पुष्टि करें कि विफलता पोज़िशन अब भी काम करती है। इलेक्ट्रिक एक्चुएटर पर हैंडव्हील इंटरलॉक जाँचें: यह वह कार्य है जिसे कोई तब तक नहीं जाँचता जब तक आपात स्थिति में ज़रूरत न पड़े।
सीलिंग एयर
हर गेट पर दबाव अंतर तब पढ़ें जब गेट बंद हो और जब खुला हो। दोनों आंकड़े कमीशनिंग शीट से मेल खाने चाहिए। यदि बंद वाला आंकड़ा गिरा है तो सीट या सील खराब हुई है। यदि खुला वाला आंकड़ा गिरा है तो आपूर्ति में समस्या है। दो रीडिंग दो बहुत अलग खराबियों में फर्क करती हैं।
लंबे स्टैंडबाय के बाद
जो गेट लंबे आउटेज से गुज़रा हो, उसे आइसोलेशन के लिए भरोसेमंद मानने से पहले पूरा ट्रैवल और सील दबाव अंतर की जाँच चाहिए। स्टैंडबाय में संघनन और धूल उस तरह जमा होते हैं जैसे सेवा में कभी नहीं होता, और शटडाउन के बाद पहला संचालन ही इसे सबसे आसानी से दिखाता है।