संरचना और सिद्धांत
- डैम्पर में दोहरी परत ब्लेड रचना है, और हर ब्लेड की परिधि पर स्टेनलेस स्टील सीलिंग स्ट्रिप लगी है। डैम्पर बंद होने पर दोनों ब्लेड परतों के बीच सीलिंग एयर भेजी जाती है ताकि डैम्पर के आगे और पीछे का माध्यम प्रभावी रूप से अलग हो जाए।
- खोलना और बंद करना इलेक्ट्रिक एक्चुएटर लिंकेज के ज़रिए करता है। लिंकेज में बॉल जॉइंट हैं, और घुमाव बिना लॉस्ट ट्रैवल प्राप्त होता है।
- ओपन/क्लोज़ पोज़िशनिंग इंटरलॉक उपकरण और बाहरी लिमिट स्विच लगे हैं, जिससे संचालन भरोसेमंद होता है और गलत ऑपरेशन प्रभावी ढंग से रुकता है।
फ्लू डैम्पर यांत्रिक बल संचरण से चलता है। यह यांत्रिक बल फ्लू और एयर डक्ट में प्रवाह दर, दबाव और तापमान तथा बेयरिंग और लिंकेज की संरचना से तय होता है। ड्राइविंग बल तय करते समय घूर्णी टॉर्क का प्रभाव देखना होता है: केवल जब वह टॉर्क पार हो जाए तभी डैम्पर ब्लेड नियंत्रण के दौरान स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।
ड्राइव गणना क्यों मायने रखती है
एक्चुएटर का कम आकार गर्म डक्ट पर विफलता का आम कारण है। ज़रूरी टॉर्क केवल डिज़ाइन स्थितियों पर वायुगतिकीय टॉर्क नहीं है, बल्कि पैकिंग ग्लैंड का घर्षण, गुरुत्व केंद्र से हटे ब्लेड का वज़न, और वह अतिरिक्त घर्षण भी है जो ब्लेड पर धूल पक जाने के बाद आता है। केवल वायुगतिकीय टॉर्क पर चुनी ड्राइव एक मौसम चलने के बाद खड़ी रह जाएगी।
जहाँ गैस संक्षारक है वहाँ सीलिंग स्ट्रिप और सभी गीले फास्टनर स्टेनलेस होने चाहिए, और शाफ्ट ऐसे ग्रेड में होना चाहिए जो ग्लैंड में न घिसे।