الضوضاء من المصراعات في مجاري الغاز والهواء

نادرًا ما تُذكر ضوضاء المصراع في مرحلة العرض، وتُطرح دائما بعدها. وهي تأتي من ثلاثة مصادر، ولكل منها علاج مختلف.

1. انفصال الدوامات عند الشفرة

الغاز المار على حافة شفرة خلفية يفصل دوامات بتردد يحدده السرعة وسماكة الشفرة. وعندما يطابق ذلك التردد ترددًا طبيعيًا هيكليًا، تدخل الشفرة في رنين وتكون الضوضاء عالية ونغمية. والعلاج تغيير الحافة الخلفية: فالحافة غير الحادة أو المشطوفة تنقل تردد الانفصال، ومقسّم على الحافة يفكك الدوامة. وهذا تغيير تصميمي لا إصلاح موقعي، لذلك اطرحه في الاستفسار إذا كان المجرى قريبًا من منطقة مأهولة.

2. ضوضاء الخنق

المصراع عند فتحة صغيرة يحوّل الضغط إلى سرعة عند الفجوة، والنتيجة فحيح عالي التردد أو هدير منخفض التردد بحسب نسبة الضغط. وضوضاء الخنق أسوأ عند 20 % إلى 40 % فتحًا، وهو بالضبط حيث تقضي حلقة التحكم كثيرًا من وقتها. وإن كانت الضوضاء مهمة، فالجواب عادة تشغيل مصراعين متوازيين ليعمل كل منهما في نطاق أهدأ، أو قبول مصراع أكبر يخنق أقل.

3. الإشعاع الهيكلي

صفيحة المجرى تشع الضوضاء التي يحملها الغاز. وصفيحة رقيقة بلا تقوية بمساحة 20 م² هي مكبر صوت. والتقويات، أو سماكة أكبر، أو العزل الخارجي بطبقة كتلية، كلها تساعد، وهذه مسألة تصميم مجرى لا مسألة مصراع، لكنها أرخص موضع لمعالجة شكوى ضوضاء بعد أن تعمل الوحدة.

ما لا يعمل

تركيب كاتم صوت في المصب من مصراع يولّد الضوضاء. فالكاتم محدد على المجرى ويضيف فقد ضغط قد لا تملكه المروحة. وهو أيضًا يجمع الغبار، وهذا في مجرى مداخن يعني بند صيانة لا يصونه أحد.

ما تخبرنا به

سرعة الغاز، ومقطع المجرى، ووضع التشغيل المعتاد للمصراع، وفرق الضغط، وحد الضوضاء عند أقرب نقطة مأهولة. بهذه نستطيع أن نقول إن كان المصراع مصدرًا محتملًا، وإن كان كذلك، فهل العلاج في ملامح الحافة أم في وضع التشغيل.