No hay un material que sirva igual de bien en las tres posiciones de una compuerta FGD. Hay uno correcto por posición, y las diferencias son lo bastante grandes para tratarlas por separado.
Entrada de gas bruto
130 a 160 °C, polvo en gramos por metro cúbico, ligera depresión. La solicitación es desgaste, no corrosión. El acero al carbono Q235B o Q345B con banda de borde resistente al desgaste es la elección económicamente correcta; el inox en la lama sería dinero mal puesto. La junta, en cambio, no puede ser de acero al carbono porque sufre mecánicamente.
Salida de gas limpio
50 °C, saturado, cloruros y aerosoles de sulfatos. Aquí manda la corrosión. El 316L es la referencia para partes mojadas, hasta unos 20.000 mg/l de cloruros. Por encima, dúplex 2205 y luego aleación 20 o revestimiento. El eje es la pieza crítica porque no puede inspeccionarse sin abrir el conducto: dúplex, aunque lama y bastidor sigan en 316L.
Bypass
Humos brutos a plena temperatura, gran velocidad de maniobra. Material como en la entrada, pero la junta debe resistir la temperatura: nada de elastómero, sino grafito o metal-metal.
Donde más actúa la elección de material
No en la superficie, sino en los detalles: banda de borde, anillo de asiento, paso de eje, tornillería. Son los puntos por los que falla una compuerta y representan poca masa. Quien acierta ahí y economiza en la superficie obtiene la mejor vida útil por euro.
Qué necesitamos antes de cotizar
Análisis de gas, temperatura, contenido de cloruros, humedad y punto de rocío por posición. Sin esos cinco datos, cualquier recomendación de material es una hipótesis.